记者探访 网点设专人清洁车辆

北京晨报记者在探访时发现，一些分时租赁企业在固定取还车网点都设立了专门的管理人员。比如，在国贸桥下的首汽Gofun出行取还车网点就设有专门的工作人员。记者去探访时，工作人员正在对刚刚还回来的车进行车内外的清洁。“仅我们这网点，每天的用车周转率在几十辆左右，开回来的车要是脏了，我就负责擦洗。用户用车时也都愿意选择比较干净的车。”该工作人员表示。

北京晨报记者从首汽Gofun出行了解到，目前，在北京、上海、广州、青岛、成都等十个城市都开通了分时租赁服务，每个城市都有专门的运营调度团队，给车辆夜间充电、清洁，以及处理突发情况等。

官方说法 鼓励使用 今年加密布局

对于分时租赁，政府的态度是支持的。交通运输部曾明确表态，鼓励共享汽车分时租赁。共享汽车是传统汽车租赁行业在服务模式、技术、管理上的创新，为城市居民出行提供了一种新的选择。但同时，相比公共汽车、地铁等大容量公共交通，分时租赁作为个性化的小汽车出行方式，在城市道路资源占用等方面具有负外部性，即补充作用。为此，鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下，应研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位，在与城市公共交通、出租汽车等方式形成科学、合理出行体系的基础上，促进共享汽车创新、有序、规范发展。

具体到北京，市交通委相关负责人表示，本市鼓励共享汽车分时租赁，目前全市分时租赁网点已经发展到几百个，投入分时租赁车辆超过2000多辆。以首汽“Gofun出行”为例，在北京市内投放的汽车数量已达1100辆，在二环和三环桥下等网点已200多个，网点今年仍将陆续增加，车辆则受牌照限制，暂时没有定数。“实际上，去年年底起，本市就开始以满足五环以内区域和北京城市副中心社会需求为重点，研究分时租赁网点与车桩、网点与停车位之间的科学配比关系。”该负责人称，今年，随着网点布局、停车位、充电桩和周转率的提高，分时租赁网点和车辆还将继续增加。

交通部门相关负责人还表示，下一步分时租赁将加大研究力度，目的就是为了更好地制定政策服务大众。企业也能在标准规范的大框架下，用市场来运营、用市场手段来实现分时租赁的网络化、规模化、集约化，使大家真正接受这种用车方式，乐于用这种出行方式来解决自己的用车需求。

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